比逍客和探歌还小 雪佛兰创界荣获“最入门紧凑

时间:2019-09-11

  

比逍客和探歌还小 雪佛兰创界荣获“最入门紧凑型SUV”

  被称为车市“金九银十”中的9月已经到来,但与往年不同的是,受整体车市持续低迷、消费者提前消费、新能源补贴脱坡等因素的影响,今年的“金九银十”恐怕很难让厂家...[详细] 作为雪佛兰在过内的第一款紧凑型SUV创界任重而道远,不过就它的产品力来看,它与竞争对手之间还有不少的差距,再加上雪佛兰在国内的品牌知名度不够高,创界想要成为走量车型机会渺茫。同时对于消费者来说,雪佛兰的轿车比SUV产品力更强,上班还是在家育儿韩媒关注韩国女努力平衡工作,比如与创界同平台的科鲁泽以及目前巨幅降价的迈锐宝XL也都会抢夺它一部分市场。如果创界想要站得住脚,或许还是只能走上雪佛兰那条极速降价的老路才行! 英伦运动汽车品牌MG名爵近日,在成都车展亮相全新名爵ZS。名爵ZS作为名爵全球战略的首款车型,对于整体品牌而言有着里程碑般的意义,正式开启了新的时代。依靠...[详细] 在成都车展媒体日的第一夜,雪佛兰旗下的第一款紧凑型SUV——创界悄然上市了,但上市的地点却是在离成都1800多公里之外的安徽宣城。这种有热点不蹭的路子倒很少见,所以它到底有什么特别之处呢?能不能在紧凑型SUV市场夺得一席之地呢? 星途(EXEED)是奇瑞旗下的中高端品牌,该系列的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列,主打中高端以及海外市场。时隔不到半年,星途品牌旗下第二款SUV车型——星途LX...[详细] 在成都车展媒体日的第一夜,雪佛兰旗下的第一款紧凑型SUV——创界悄然上市了,但上市的地点却是在离成都1800多公里之外的安徽宣城。这种有热点不蹭的路子倒很...[详细] 众所周知,一台发动机的数据再突出其依然会受排量大小的约束,一般情况下排量越小在高速和后段加速上都会更加吃力,同时由于排量过小发动机在后段需要动力输出时必须拉高转速,而油耗和噪音也会随之上升,所以很多时候消费者也会更愿意选择排量更大的车型。至于创界的具体表现,等后期我们对它进行亲测之后再做定夺。 从尺寸来讲,创界长宽高分别为4411/1808/1653mm,轴距为2640mm,除了长度和高度比探歌逍客略有一点微不足道的优势外,宽度、轴距都处于下游水平,更与热门自主品牌紧凑型SUV相差甚远。反过来说,创界是一辆处于入门级中入门级的紧凑型SUV,称它为“最入门紧凑型SUV”也不为过。诚然,一辆车尺寸的大小并不能决定空间,但在当下普遍“加大加长”的潮流中,这种反其道而行之的思路让人略觉诧异,并且中国消费者本来就比较偏爱大尺寸的车型。 近日全新Jeep自由侠1.3T在成都揭开了它的神秘面纱,小牧马人拉风外观,1.3T超强国六B高性能T动力,全天候全路况超驾趣实力,即使在聚光灯下岿然不动依...[详细] 虽然今年汽车市场整体呈现下滑态势,但豪华品牌却一路上扬。在这其中,奥迪的表现尤为亮眼,据数据显示,奥迪上半年在国内的总体销量达到311871辆,同比增长了...[详细] 面对新势力,消费者最担心的是什么?是不了解!因为新品牌新车型,并没有以往口碑可以借鉴,而短暂的试驾体验也不能做到面面俱到,无法解释他们对车辆的疑惑。面对这...[详细] 随着清洁化、智能化、网联化、共享化的汽车“新四化”变革加速进行,以及消费者需求的不断升级,汽车的智能安全和个性越来越受到消费者关注。面对这些行业变革,长城...[详细] 创界官方售价13.99-17.99万元,共推出5款车型,全系搭载1.3T三缸发动机,除顶配匹配9AT变速箱并搭载四驱系统外,其余车型均为前置前驱加CVT变速箱。事实上,创界师出同门,它完全是一辆换了壳且价格更便宜的昂科拉GX。 最后再说回价格,由于目前创界刚刚上市暂未市场优惠,而无论是逍客(平均大概优惠1.5万)还是探歌(平均大概优惠2万)目前都已经有不少落地优惠,优惠之后的价格或与创界持平或甚至更低,而咱们的自主品牌就更不用说,两个字:吊打。好在一般情况下,一辆新车到优惠会有一个缓冲期,相信一向“具有超高性价比的雪佛兰”3个月之后也会对创界进行降价,但具体降多少我们拭目以待。 动力方面,创界这台1.3T三缸发动机也不是什么新鲜物种(英朗最早使用),目前仅对功率和扭矩做了调整,相较此前最大功率提升1KW最大扭矩提升10牛▪米,为121KW和240牛▪米。抛开三缸机不说,从动力数据来看创界这台1.3T的优势还是明显的,分别比逍客2.0L和探歌1.4T低功率版都要强上不少,堪称“最强1.3T三缸机”。 如今,汽车已经成为众多家庭中不可或缺的一件“必需品”,甚至它已不再是普通的交通工具,而是承载家庭重担的一份子。[详细] 站在2019年下半年,回望2008至2017这九年时间里,中国车市从年产销不到900万的规模,完成了从汽车产量增加、销量增速、质量更优的转变。而进入201...[详细] 再来看配置,同自动挡入门车型对比中,创界逍客探歌各有千秋,总的来说逍客略微领先,创界探歌基本持平。不过在底盘方面,创界是其中唯一一辆采用了后非独立悬挂的车型;在乘坐舒适性上,创界也是唯一一辆没有后怕出风口的车型;在主动安全上,创界还是唯一一辆既没有倒车雷达倒车影像的车型。总之,在配置上创界并没有输在数量上,却输在了“质量”上。 萝卜青菜各有所爱,它们两者颜值孰高孰低这里不再赘述,而创界起步门槛比昂科拉GX少了足足1.6万元,甚有取而代之的意图。不过,相信创界真正想要对标的并非昂科拉GX,而是等一类偏入门级的紧凑型SUV,以及同价位中较为热门的自主品牌的标准紧凑型SUV。心有多大,路有多远,但对手会给创界这个机会吗? 去年年初,奇瑞控股正式推出捷途产品序列,面对车市寒冬,目前在手的车型有X70、X90、X70S,车型主打的是高颜值、高配置与高性价比。自去年8月首款车型捷...[详细]

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